Elektronički sustav parkirne kočnice (EPB) povezan je s ABS-om i ESP-om, a njegova aktivacija u pokretu pokreće kontrolirani sigurnosni postupak.

Električna parkirna kočnica, poznata kao EPB, postala je standardna oprema u većini novijih automobila. Za razliku od klasične mehaničke ručne kočnice, ovaj sustav upravlja se elektronički i u potpunosti je integriran s drugim sigurnosnim sustavima vozila, uključujući ABS, ESP i sustav raspodjele kočione sile.

No, što se događa ako vozač aktivira električnu parkirnu kočnicu tijekom vožnje? Hoće li doći do naglog blokiranja kotača ili sustav reagira drugačije?

Kratak pritisak tipke – zaštitna blokada sustava

U većini suvremenih automobila kratko pritiskanje tipke EPB-a tijekom vožnje neće proizvesti nikakav učinak. Elektronička upravljačka jedinica prepoznaje da je vozilo u pokretu te automatski onemogućuje aktivaciju parkirne kočnice kako bi spriječila destabilizaciju.

Ovaj sigurnosni mehanizam posebno je važan pri većim brzinama, gdje bi naglo kočenje samo stražnjih kotača moglo uzrokovati gubitak stabilnosti. Sustav tako sprječava slučajnu pogrešku vozača ili nehotično pritiskanje tipke.

Zadržavanje tipke – aktivacija funkcije kočenja u nuždi

Situacija se mijenja ako vozač zadrži tipku električne parkirne kočnice dok je vozilo u pokretu. U tom slučaju sustav to interpretira kao izvanrednu situaciju i pokreće kontrolirano kočenje.

Za razliku od mehaničke ručne kočnice, EPB ne blokira isključivo stražnje kotače. Umjesto toga, putem hidrauličkog sustava raspodjeljuje kočionu silu na sva četiri kotača. ABS sprječava blokiranje kotača, dok ESP nadzire stabilnost i sprječava proklizavanje.

Rezultat je progresivno i kontrolirano usporavanje, bez naglog zanošenja ili rotacije vozila. Pri nižim brzinama automobil će se potpuno zaustaviti, dok će pri višim brzinama doći do snažnog, ali stabilnog smanjenja brzine. Istodobno se automatski aktiviraju stop svjetla kako bi se upozorila vozila iza.

Ova funkcija zamišljena je kao sigurnosna rezerva u slučaju otkaza glavnog kočionog sustava ili situacije u kojoj vozač iz bilo kojeg razloga ne može koristiti papučicu kočnice.

Iako je sustav konstruiran s visokom razinom sigurnosti, aktivacija EPB-a tijekom vožnje i dalje predstavlja izvanrednu intervenciju u dinamiku vozila. Usporavanje može biti intenzivno, osobito pri većim brzinama, što može iznenaditi vozača i ostale sudionike u prometu.

Također, učestala nepotrebna aktivacija može dovesti do povećanog trošenja kočionih pločica i diskova te do dodatnog toplinskog opterećenja kočionog sustava. Elektronički sustav pritom kontinuirano nadzire temperaturu i tlak u sustavu, ali mehaničko trošenje komponenti nije moguće u potpunosti izbjeći.

Važno je naglasiti da EPB nije dizajniran kao alternativa standardnom kočenju u svakodnevnoj vožnji, već kao sigurnosna podrška u izvanrednim okolnostima.

Električnu parkirnu kočnicu tijekom vožnje treba koristiti isključivo u stvarnoj nuždi, primjerice u slučaju otkaza glavne kočnice ili iznenadne nesposobnosti vozača. Sustav je tehnički osposobljen za takve situacije i omogućuje kontrolirano zaustavljanje vozila.

Međutim, svjesno testiranje sustava ili njegova uporaba iz znatiželje nije preporučljiva. Iako neće doći do blokiranja kotača kao kod klasične ručne kočnice, riječ je o sigurnosnom mehanizmu koji treba ostati rezerviran za izvanredne situacije.

Zaključno, aktiviranje električne parkirne kočnice tijekom vožnje ne uzrokuje naglu destabilizaciju vozila, ali pokreće snažno kontrolirano kočenje. To je sofisticiran sigurnosni alat – no njegova prava svrha je zaštita u nuždi, a ne redovita uporaba u prometu, piše auto portal