Foto: PIXSELL

Neki rabljeni automobili na papiru izgledaju kao odlična prilika, ali trgovci ih sve češće izbjegavaju jer znaju da popravci mogu biti iznimno skupi.

Britanski Car Dealer razgovarao je s trgovcima rabljenih automobila i izdvojio motore i mjenjače koje mnogi ne žele imati u ponudi zbog poznatih problema, skupih kvarova i rizika od nezadovoljnih kupaca.

Među najproblematičnijima se navodi Fordov 1.0 EcoBoost s remenom u ulju, koji se ugrađivao u modele poput Fieste, Focusa, B-Maxa, C-Maxa, EcoSporta i Mondea. Kod lošeg održavanja remen može propadati, a čestice mogu završiti u ulju i izazvati ozbiljan kvar motora.

Sličan problem imaju i 1.0 i 1.2 PureTech motori iz Stellantisove grupacije, koji su se ugrađivali u Citroën C1, C3, C4 i C4 Cactus, Peugeot 108, 208, 2008 i 308, Opel Corsu, Astru i Crossland, kao i neke Jeep i DS modele.

Na popisu su i Mazdini 2.2 dizelski motori, poznati po problemima s lancem, injektorima, DPF-om i EGR sustavom. Ugrađivali su se u CX-5, Mazdu3 i Mazdu6.

Trgovci upozoravaju i na Jaguar Land Roverove 2.0 Ingenium dizelske motore, koji su se nalazili u modelima kao što su Land Rover Discovery Sport i Defender, Range Rover Evoque, Velar i Sport te Jaguar XE, XF, E-Pace i F-Pace.

Poseban oprez savjetuje se i kod automobila s CVT automatskim mjenjačima, koje su koristili Toyota, Lexus, Honda, Subaru, Nissan i neki Renaultovi modeli. Problem nije nužno u svakom primjerku, ali popravci mogu biti vrlo skupi.

Na kraju se izdvaja i Fordov automatski mjenjač PowerShift, ugrađivan od 2010. do 2019. u modele Fiesta, Focus, Puma, EcoSport, Mondeo, Kuga, S-Max i Galaxy, ali i u neke Volvove modele iz razdoblja dok je marka bila pod Fordom.

Zaključak je jednostavan: Kod kupnje rabljenog automobila najvažnija je servisna povijest. Ako nema jasnih računa, redovitog održavanja i dokaza o obavljenim ključnim zahvatima, naizgled povoljna kupnja lako se može pretvoriti u račun od nekoliko tisuća eura, piše Tportal.