Prošlog petka je priređena vožnja posebnim vlakom u povodu uvođenja novoizgrađenih stajališta Sutla i Laduč u sustav zagrebačkog gradsko-prigradskog prometa (od stupanja na snagu novog voznog reda 10. prosinca 2006.) i prigodni program na stajalištu Sutla.

O važnosti projekta obnove pruge Savski Marof – Sutla – Vukovo Selo – Kumrovec za gospodarski razvoj krajeva na ovom prometnom potezu te o daljnjim HŽ-ovim planovima govorili su Mladen Debenjak, načelnik općine Brdovec, Marjan Klarić, zamjenik predsjednika Uprave HŽ-a i Branimir Jerneić, pomoćnik ministra prometa.

Remont stao zbog rata

Pruga od Savskog Marofa do Kumrovca duga je 38 km. Prije Domovinskog rata počeo je remont te pruge, ali je rat prekinuo aktivnosti na posljednjih 8 km pruge (Vukovo Selo – Savski Marof). Zbog stanja te dionice potpuno je prekinut željeznički promet krajem 2000., a od tada supstitucija prometa obavlja se autobusima.

Prije nepune dvije godine konačno je pokrenuta aktivnost na obnovi pruge, te izrada projekta revitalizacije čitave pruge do Kumrovca. Dionica pruge operativno je podijeljena na tri poddionice: Savski Marof – Sutla, Sutla – Vukovo Selo i Vukovo Selo – Kumrovec.

Revizalizacija podrazumijeva remont gornjeg i donjeg ustroja na dionici Savski Marof – Vukovo Selo, elektrifikaciju dionice Savski Marof – Sutla na postojeće stupove kontaktne mreže, elektrifikaciju dionice Sutla – Vukovo Selo izgradnjom nove kontaktne mreže, rekonstrukciju i elektrifikaciju kolodvora Vukovo Selo, te osiguranje kolodvora Vukovo Selo, Klanjec i Kumrovec suvremenim signalno-sigurnosnim uređajem razvijenim u domaćoj proizvodnji te uspostavljanje međukolodvorske ovisnosti.

Rezultat revitalizacije bit će elektrificirana pruga do Vukovog Sela uključena u sustav prigradskog prometa Grada Zagreba, a kolodvor Vukovo Selo dobiva ukupno tri elektrificirana kolosijeka jer postaje obrtni kolodvor za vlakove iz/za Kumrovec te osigurane kolodvore Klanjec i Kumrovec, što povećava brzinu prometovanja i propusnu moć pruge.

Zastoj zbog pograničnih pitanja

Do sada je obavljen remont gornjeg i donjeg ustroja na dionici Savski Marof – Sutla – Harmica, a daljnji radovi prema Vukovom Selu zaustavljeni su sredinom rujna zbog carinskih pograničnih procedura između RH i Slovenije. Također je završena elektrifikacija dionice Savski Marof – Sutla, čime se s novim voznim redom 2006/2007. uspostavlja promet prigradskih elektromotornih garnitura do Sutle.

U 2007. godini planira se nastavak radova na elektrifikaciji Sutla – Vukovo Selo, na rekonstrukciji kolodvora Vukovo Selo te na osiguiranju kolodvora Vukovo Selo, Klanjec i Kumrovec. Ukupna procijenjena vrijednost radova bez PDV-a iznosi 50 milijuna kuna, bez osiguranja kolodvora Klanjec i Kumrovec. Vrijednost osiguranja ta dva kolodvora zajedno s uspostavljanjem međukolodvorske ovisnosti, prema procjeni, iznosi daljnjih 20-ak milijuna kuna. Do sada je za radove na gornjem i donjem ustroju pruge, za usklađenje sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja te za elektrifikaciju i rekonstrukciju portala kontaktne mreže na dionici Savski Marof – Sutla utrošeno 23 milijuna kuna.

Kad se tomu doda vrijednost materijala ugrađenog iz strateških zaliha HŽ-a i vrijednost preinake uređaja na željezničko-cestovnim prijelazima, dobiva se ukupno 27 milijuna kuna. Manji dio tog iznosa izdvojili su, temeljem sklopljenog sporazuma o sufinanciranju, gradovi Zagreb i Zaprešić te općina Brdovec, a najveći dio financiran je iz državnog proračuna za potrebe investicijskih aktivnosti na HŽ-ovim lokalnim prugama.

A revitalizaciju željezničke pruge Kumrovec – Zagorska Sela – Imeno – Stranje, pak, potrebno je dogovoriti bilateralno između Hrvatske i Slovenije i aplicirati za neka od raspoloživih sredstava iz odgovarajućih fondova Europske Unije.