Godinama se među vozačima ponavlja tvrdnja da automobil najmanje goriva troši pri brzini od oko 90 km/h. No stvarnost je nešto složenija, a najekonomičnija brzina je nerijetko osjetno niža.

Podaci pokazuju da bi najekonomičnija brzina mogla biti i niža, a na konačnu potrošnju, osim brzine, utječe čitav niz čimbenika. Broj okretaja motora, odabrani stupanj prijenosa, masa vozila, aerodinamika i način vožnje spadaju u red onih čimbenika koje bi vjerojatno većina spomenula.

Najmanja potrošnja pri 70 km/h

Istraživanje francuskog tehničkog centra Cerema pokazalo je da krivulja koja opisuje odnos brzine i potrošnje goriva podsjeća na asimetrično slovo U, prenosi portal Metropoliten.si.

Pri malim brzinama, otprilike između 10 i 40 km/h, potrošnja je relativno visoka. Kako brzina raste, potrošnja se smanjuje, a prema njihovim podacima najnižu vrijednost doseže pri brzini od oko 70 km/h. Nakon toga trend se mijenja i automobil ponovno počinje trošiti više goriva. Pogađate, jedan od glavnih razloga tomu je otpor zraka.

Pri nižim brzinama aerodinamički otpor nema presudnu ulogu, no postaje sve važniji kako automobil ubrzava. Posebno značajan postaje pri brzinama od oko 80 km/h naviše.

Pritom otpor zraka ne raste proporcionalno, već je intenzitet utjecaja kudikamo veći. Primjerice, ako se brzina udvostruči, sila aerodinamičkog otpora može biti i do četiri puta veća, uz pretpostavku da se ostali uvjeti ne mijenjaju.

Posljedice se mogu vidjeti već pri relativno maloj promjeni brzine. Povećanje sa 100 na 120 km/h može povećati potrošnju goriva za oko 20 posto. U praksi, nekoliko minuta koje vozač uštedi bržom vožnjom autocestom platit će se osjetno većom potrošnjom.

Idete li i preko ograničenja znajte da pri vožnji od 160 km/h trošite do dvije trećine više goriva nego pri 100 km/h.

Električni automobili nisu izuzetak

Zakoni fizike, naravno, vrijede i za električne automobile.

Što je brzina veća, elektromotor mora trošiti više energije kako bi svladao rastući otpor zraka. Rezultat je brže pražnjenje baterije i manji doseg. Prema testovima navedenima u istraživanju, povećanje brzine sa 110 na 130 km/h može povećati potrošnju energije za više od četvrtine.

Upravo zato električni automobili na autocesti često imaju osjetno manji doseg nego pri umjerenijim brzinama na otvorenoj cesti. Stoga ne čudi da na autocesti često vidite snažne električne automobile kako krstare brzinom od 100 do 110 km/h.

70 km/h nije čarobna brojka

To ne znači da će svaki automobil najmanje trošiti upravo pri 70 km/h.

Optimalna brzina razlikuje se od vozila do vozila. Na nju utječu vrsta i karakteristike motora, prijenosni omjeri mjenjača, aerodinamika, masa automobila, kao i gume s kojima ostvaruje kontakt s podlogom.

Važni su i uvjeti u kojima se vozi. Usponi, temperatura, vjetar i gustoća prometa mogu znatno promijeniti potrošnju, baš kao i ponašanje vozača.

Česta snažna ubrzavanja i kočenja mogu poništiti prednosti vožnje optimalnom brzinom, dok ujednačena vožnja bez nepotrebnih promjena tempa uglavnom pogoduje nižoj potrošnji. Prilagođavanje stila vožnje konfiguraciji ceste itekako utječe na konačan rezultat.