Unutrašnjost automobila ostavljenog na suncu funkcionira poput staklenika. Sunčeva energija ulazi kroz stakla, upijaju je tamne površine poput armaturne ploče i sjedala te ostaje zarobljena unutra. Istraživanja su pokazala da na vanjskoj temperaturi od 35 stupnjeva, temperatura u kabini može za sat vremena narasti na više od 60 stupnjeva. Posebno su opasne površine izložene direktnom suncu. Detaljnim mjerenjima utvrđeno je da armaturna ploča može dosegnuti nevjerojatnih 97 stupnjeva Celzijevih, temperaturu na kojoj dodir može uzrokovati opekline, piše Večernji.

Iako se čini da je bitka sa suncem izgubljena, postoje učinkovite metode zaštite. Prema testiranju njemačkog autokluba ADAC, apsolutni pobjednik je prekrivanje cijelog automobila ceradom, što je smanjilo temperaturu za čak deset stupnjeva. Odmah iza, vanjski štitnik za vjetrobransko staklo spustio je temperaturu za osam stupnjeva. Ključ njegove učinkovitosti je u tome što zaustavlja toplinu prije nego što prodre kroz staklo. S druge strane, popularno unutarnje sjenilo pokazalo se znatno manje učinkovitim, smanjivši temperaturu za samo četiri stupnja, jer reflektira toplinu koja je već ušla u kabinu.

To ne znači da je unutarnje sjenilo beskorisno jer štiti armaturnu ploču i volan od UV zraka. Ako ga koristite, najvažnije je odabrati ono s reflektirajućom, srebrnom površinom koja odbija sunčevu svjetlost. Za trajnije rješenje, zatamnjivanje stakala kvalitetnim folijama je dugoročna investicija. Moderne nano-keramičke folije sadrže čestice koje blokiraju do 99 posto UV zračenja i infracrvene zrake odgovorne za prijenos topline. Time se značajno smanjuje efekt staklenika, ali i potreba za agresivnim radom klima uređaja tijekom vožnje, što štiti interijer i smanjuje potrošnju goriva.

U vječnoj raspravi jesu li svjetliji auti hladniji, znanost kaže - jesu. Crni automobil može biti i do pet stupnjeva topliji od bijelog. No, sjaj površine je važniji od boje; sjajni crni lak reflektira više topline od mat bijelog. Strateško parkiranje također pomaže: ako ne možete pronaći hlad, okrenite stražnji dio auta prema poslijepodnevnom suncu jer je stražnje staklo manje. Zanimljiv je i mit o sjedalima. Iako većina vjeruje da su platnena hladnija, istraživanja infracrvenom kamerom pokazala su da se zagrijavaju jednako kao i kožna. Razlika je u percepciji: platno je lošiji vodič i sporije prenosi toplinu na kožu, pa se samo čini hladnijim na dodir.

Čak i uz sve mjere opreza, ponekad je neizbježno ući u pregrijan automobil. No, i za to postoje brzi i učinkoviti trikovi. Prilikom parkiranja okrenite volan za 180 stupnjeva; dio koji ćete kasnije primiti rukama bit će u sjeni i osjetno hladniji. Ako ste u žurbi, isprobajte takozvani "japanski trik": spustite prozor na suvozačevim vratima do kraja, a zatim vozačeva vrata iskoristite kao lepezu - snažno ih otvorite i zatvorite pet do šest puta. Ovako stvorena zračna struja brzo će izbaciti veći dio ustajalog vrućeg zraka. Tek nakon toga upalite motor i klima uređaj. Ključno je u prvoj minuti nikako ne koristiti opciju recirkulacije zraka, jer je vanjski zrak, koliko god bio vruć, i dalje hladniji od onog zarobljenog u užarenoj kabini vozila.