Veliki preokret za vozače: B kategorija više neće biti ista, evo što je novo

Vozače diljem Europske unije, uključujući i Hrvatsku, očekuje značajna modernizacija pravila vezanih uz vozačke dozvole, najveća u proteklih deset godina. Europski parlament i Vijeće postigli su konsenzus o novoj direktivi čiji je primarni cilj smanjiti broj smrtnih slučajeva na europskim cestama, koji trenutno iznosi gotovo 20.000 godišnje, te ostvariti takozvanu „Viziju nula” – odnosno nula poginulih do 2050. godine. Opsežne promjene obuhvaćaju širok spektar područja, od načina polaganja vozačkih ispita, uvođenja digitalnih dokumenata, strožih propisa za mlade vozače, pa sve do novih mogućnosti za upravljanje težim, ekološki prihvatljivijim vozilima. Države članice imat će rok od četiri godine da ove nove odredbe implementiraju u svoja nacionalna zakonodavstva, piše poslovni.hr.

Jedna od najvažnijih novosti, koja će se izravno odraziti na stotine tisuća vozača, jest povećanje najveće dopuštene mase vozila za B kategoriju s dosadašnjih 3,5 na 4,25 tona. Ova izmjena se uvodi prvenstveno zbog sve veće popularnosti električnih vozila koja su, zbog težine svojih baterijskih sustava, znatno masivnija od svojih benzinskih ili dizelskih inačica. Cilj je time potaknuti razvoj tržišta vozila na alternativna goriva, bez da vozači, primjerice dostavnih kombija ili većih kampera, moraju polagati dodatne ispite za C kategoriju. Ipak, za upravljanje vozilima čija je masa između 3,5 i 4,25 tona bit će postavljen uvjet – vozač će morati posjedovati B kategoriju najmanje dvije godine, a za teže kampere vjerojatno će biti potrebna i dodatna obuka.

Poseban fokus nove direktive stavljen je na neiskusne vozače, koji prema statističkim podacima predstavljaju jednu od najrizičnijih skupina u prometu. Iako čine tek osam posto ukupnog broja vozača, vozači mlađi od 30 godina sudjeluju u čak dvije od pet smrtonosnih prometnih nesreća. Kako bi se preokrenuo ovaj zabrinjavajući trend, uvodi se obvezni probni rok od najmanje dvije godine za sve nove vozače u cijeloj Europskoj uniji. Tijekom tog razdoblja primjenjivat će se nulta stopa tolerancije na alkohol, a sankcije za ozbiljne prekršaje, poput korištenja mobilnog telefona tijekom vožnje, nevezanja sigurnosnog pojasa ili značajnog prekoračenja brzine, bit će znatno rigoroznije. Također se uvodi mogućnost polaganja vozačkog ispita već sa 17 godina, uz obveznu pratnju iskusne osobe sve do punoljetnosti, model koji se u pojedinim zemljama već pokazao izuzetno uspješnim u smanjenju broja prometnih nesreća.

Budućnost vozačkih dozvola je digitalna. Uskoro će digitalna vozačka dozvola, dostupna putem aplikacije na pametnom telefonu, postati standard, vjerojatno integrirana unutar novog digitalnog identiteta Europske unije. To će znatno pojednostaviti administrativne procese poput produljenja, zamjene ili izdavanja nove dozvole, posebno prilikom preseljenja u drugu državu članicu. Iako će digitalna verzija postati primarna, Europski parlament je osigurao da vozači i dalje zadrže pravo na izdavanje klasične, fizičke kartice. Ovo je važno za osobe koje ne posjeduju pametni telefon ili putuju u zemlje izvan EU koje ne priznaju digitalne dokumente.

Nova pravila predviđaju i sustavnije provjere zdravstvene sposobnosti za upravljanje vozilima. Prilikom prvog izdavanja dozvole te kod svakog produljenja, vozači će morati proći određenu vrstu procjene. To može biti liječnički pregled koji uključuje provjeru vida i kardiovaskularnog stanja ili ispunjavanje obrasca za samoprocjenu, ovisno o odluci svake pojedine države članice. Time je odbačen prvotni, kontroverzni prijedlog Europske komisije o obveznim i češćim pregledima za vozače starije od 70 godina, koji je bio ocijenjen kao diskriminatoran. Mijenjaju se i sami vozački ispiti, koji će u budućnosti stavljati veći naglasak na sigurnost najranjivijih sudionika u prometu – pješaka, biciklista i korisnika romobila. Kandidati će morati demonstrirati znanje o rizicima mrtvog kuta, opasnostima korištenja mobitela tijekom vožnje i pravilnom otvaranju vrata kako ne bi ugrozili bicikliste.

Kako bi se ublažio kronični nedostatak profesionalnih vozača u transportnom sektoru, direktiva snižava dobne granice za dobivanje dozvola. Mladi će tako moći dobiti dozvolu za kamion (C kategorija) već s 18 godina, a za autobus (D kategorija) s 21 godinom, pod uvjetom da posjeduju svjedodžbu o stručnoj osposobljenosti. Uz to, uvodi se i učinkovitiji sustav za prekogranično provođenje kazni. Oduzimanje, suspenzija ili ograničenje vozačke dozvole izrečeno u jednoj državi članici primjenjivat će se na cijelom području EU, čime se sprječava da vozači koji počine teške prekršaje u inozemstvu izbjegnu sankcije u matičnoj zemlji. Nacionalna tijela morat će bez odgode međusobno razmjenjivati informacije o odlukama vezanim za najteže prometne prekršaje.