Na današnjem 'Aktualcu' Županijske skupštine Davor Kljak (Reformisti) postavio je pitanje županu Krapinsko – zagorske županije o željezničkoj povezanosti sjeveroistočnog dijela KZŽ.

Sve lošija pruga, sve više kašnjenja

- Svjestan sam da moje pitanje nije u nadležnosti Županije, ali sam mišljenja da će ona kao institucija lakše potaknuti Vladu na ulaganje. Sjeveroistočnog od Zaboka naši vlakovi voze kao u vrijeme divljeg zapada. Vozni red je svake godine sve rjeđi, pruga je u sve lošem stanju, a vlakovi na relaciji Zabok – Varaždin sve više kasne – započeo je Kljak.

Dodao je kako su građani, umirovljenici i studeni s pravom na besplatan prijevoz vlakom, revoltirani jer je putovanje postalo gotovo nemoguće organizirati:

- Putnik koji želi putovati u Zagreb, jedva nađe adekvatnu liniju da bi na vrijeme stigao na odredište. Taj putnik, recimo od Zlatar Bistrice do Zagreba, po voznom bi redu trebao stići za manje od sat i pol. Problem je da vlak značajno kasni i često kasni i u dolasku, drugi problem je da kada vlak konačno stigne, opet kasni. Treći problem je da umjesto manje od jednog i pol sata, put traje dva do tri sata. Učenik kasni na nastavu, student na ispit, umirovljenik na medicinski pregled. Putnik može jedino donijeti odluku da kreće ranije. To znači da pola dana izgubi na prijevoz.

Čekanje i ''besplatan prijevoz''

S druge strane, putnici koji zbog kašnjenja odluče doći u Zagreb ranije, kako bi bili sigurni da neće zakasniti, suočavaju se s višesatnim čekanjem.

- Onda sjedneš na kavu ili čaj i platiš tri eura, pa taj besplatan prijevoz na kraju i nije tako besplatan - dodao je ironično Kljak i podsjetio da su Krapinsko-zagorska, Međimurska i Varaždinska županija prije nekoliko godina potaknule HŽ na izradu projekta izgradnje brze pruge, pri čemu je 90% troškova trebalo biti sufinancirano iz EU fondova.

- Prijavljene su tri trase kroz KZŽ, dvije su odbijene zbog previsokih troškova, a prihvaćena je ona Golubovec – Peršaves – Mače – Poznanovec prema Zaboku i Zagrebu. No, stranka na vlasti odbija raspisati natječaj - rekao je Kljak.

Nezadovoljavajuće stanje

Župan Kolar složio se s Kljakovim primjedbama, istaknuvši kako je stanje željezničke infrastrukture, osim elektrificirane pruge Zagreb – Zaprešić – Zabok i obnovljene pruge Zabok – Krapina, u ostatku KZŽ nezadovoljavajuće. 

- Teško je očekivati i nije realno, da se sve dionice odjednom isfinanciraju. Bilo bi realno i moguće, a to i očekujemo, da se napravi višegodišnji plan u kojem će se vidjeti kada će se renovirati pruga prema Donjoj i Gornjoj Stubici, pruga prema Varaždinu i što ćemo s takozvanom sutlantskom prugom - odgovorio je Kolar.

Stav varaždinskog župana

Što se tiče lepoglavske spojnice, objasnio je da je bilo pet prijedloga trasa; dvije preko Krapine, dvije preko Svetog Križa Začretja i peta, koja je dobila odobrenje europskih institucija, upravo ona Golubovec – Peršaves – Mače – Poznanovec.  

- No, taj je projekt izgubio prioritet, ponajviše zbog stava varaždinskog župana, kojem je brza cesta Krapina – Varaždin postala važnija, iako te dvije stvari nemaju veze jedna s drugom. Realno, i u idealnim uvjetima, gradnja pruge može početi za osam ili devet godina – rekao je Kolar.

Svakodnevnica

Naglasio je kako se projekti lokalnih željeznica zasad ne mogu financirati iz EU fondova jer oni pokrivaju isključivo europske koridore.

- Prema odluci Vlade, odobrena je kreditna linija za lokalne željeznice u vrijednosti od 900 i nešto milijuna eura. Preko EU fondova se mogu financirati samo europski koridori. Nas u toj priči nema, osim 3,5 tisuće eura za izradu projektne dokumentacije za kumrovečku prugu. Očekujemo novu kreditnu liniju, i nadam se da ćemo tada konačno biti uključeni. No, nije realno očekivati da će se problemi riješiti odmah - zaključio je Kolar, dodajući kako svakodnevna kašnjenja vlakova i dalje ostaju realnost s kojom se putnici moraju suočavati.

Ovaj sadržaj je sufinanciran sredstvima Fonda za poticanje pluralizma i raznovrsnosti elekroničkih medija