Bez kvalitetne nove brze prometnice, istočni dio Hrvatskog zagorja, dodatno će gospodarski zaostati za zapadnim dijelom županije, zaključili su gradonačelnici i načelnici zagorskih jedinica lokalne samouprave, koje su sa svijetom uglavnom povezane preko državne ceste broj 24 koja preko Bedekovčine, Zlatar Bistrice i Konjščine spaja autoceste Zagreb Macelj i Zagreb Goričan.

Najduža ulica

Stanje na i oko prometnice koja zagorskom istoku život znači, ne omogućuje razvoj gospodarstva jer je riječ o zavojitoj cesti koja svojim najvećim dijelom prolazi gusto naseljenim područjem pa je prometni stručnjaci već nazivaju najdužom zagorskom ulicom.

Zbog navedenih karakteristika brzina vožnje većim je dijelom ograničena na 50 kilometara na sat što je u vremenu kada svaka minuta znači zarađen ili izgubljen novac pogubno za razvoj gospodarstva. Na svojoj je koži to već u više navrata osjetio prvi čovjek Bedekovčine Rajko Vidiček. –Imali smo više upita domaćih, ali i stranih ulagača, koji su bili zainteresirani za pokretanje proizvodnje u našoj općini, ali sve je uvijek propadalo zbog ceste.

Ljudi dođu, uzmu štopericu te izmjere vrijeme potrebno jednom šleperu da ujutro kad ljudi idu na posel dođe do Zaboka i tu svaka priča o ulaganju prestaje. Ulagači odlaze u općine uz autocete ili brze prometnice po kojima se do njih vozi bez zastoja – pojadao se prvi čovjek nekad snažnog zagorskog industrijskog centra, kojem ponajprije zbog ceste prijeti gospodarsko zaostajanje.

Rajko Vidiček «potiho» je izrazio i bojazan da će snažni koncern Tondach upravo zbog slabe prometne povezanosti možda odlučiti da ubuduće ulaže u podružnicama van Zagorja. – Puno se ulaže u gospodarske zone, bit će ih i tu na istoku Zagorja, ali tko bu u njih došel ak' nema po čemu dojti –zabrinut je Rajko Vidiček.

Promet kao na autocesti

Da «bore» na čelu prvog čovjeka Bedekovčine imaju «pokriće» potvrđuju statistike. Najdužom zagorskom ulicom na dan prođe oko 7000 tisuća vozila što je usporedbe radi jednako dnevnom prometu na autocesti Zagreb-Goričan.

Barem «na papiru» ove je brojke svjesna i država koja je u «tekući» četverogodišnji plan gradnje državnih cesta ugurala i novu brzu prometnicu od Mokrica na autocesti Zagreb Macelj do Brezničkog Huma na autocesti Zagreb Goričan. No, prema dobrom starom običaju država nije «ugurala» i dosta «penez».

Naime, prema sadašnjim financijskim planovima za «brzu istočnu zagorsku» predviđeno je samo 39 milijuna kuna, što je više nego premalo.

Glave skup

Kako već i djeca znaju snagu zagorskog lobija na državnoj razini, pa se, pričaju zlobnici, već i u dječjim vrtićima strahuje oko mrvica s državnog stola i u ovoj se priči pojavljuje bojazan da će «dobivenih» 39 milijuna odlepršati u «toplije» dijelove Lijepe naše.

Stoga je na inicijativu Bedekovčine održan premijerni sastanak prvih glava istočnog Zagorja s ciljem ubrzavanja procedure što bržeg početka gradnje. – Cilj nam je što prije ishoditi lokacijsku dozvolu kao prvi korak početka radova, jer ako budemo imali «papire» već kod slaganja sljedećeg proračuna moraju računati s nama, stoga se moramo što hitnije dogovoriti oko konkretnih rješenja – upozorio je na ozbiljnost situacije prometni stručnjak i vijećnik u Gradskom vijeću Donje Stubice, Krunoslav Šams.

Najveći problem mogle bi biti lokacije prometnih čvorišta jer će se na novu cestu uključivati samo na posebno određenim mjestima, a zbog specifičnih lokalnih interesa većina će jedinica samouprave najvjerojatnije «poželjeti» vlastiti ulaz na novu cestu.

Kako se zbog sitnih političkih interesa ne bi zapelo već u samom početku, bedekovčansku je inicijativu pohvalila i podržala većina načelnika i gradonačelnika, a poziv «glave skup» gornjostubičkog načelnika Željka Lisaka, bila je najčešće ponavljana rečenica na premijernom sastanku.

Inicijativu preuzela županija

U svrhu što bržeg dogovora, bedekovčansku inicijativu na svoja je leđa preuzela županija, koja će, kako je obećao dožupan Vidiček, do 15.listopada svim jedinicama lokalne samouprave pribaviti karte idejnog rješenja trase nove ceste, kako bi se što prije napisale eventualne primjedbe. Oko 15. studenog županija će, najavio je Zorko, dogovoriti sastanak s projektantima.

Umjesto četiri, Zagorju dva prometna traka

Najpoznatija novosagrađena hrvatska brza cesta je ona od Zeline do Vrbovca, koja u oba smjera uz voznu ima i preticajnu traku. Cesta je ograđena od okolice, preko nje se prelazi nadvožnjacima, pa se od autoceste razlikuje samo po činjenici što nema zaustavnu traku. Na bedekovčanskom se sastanku «šaputalo» da zbog premalo «penez» zagorska brza cesta neće imati preticajne trake.

Dva kraka kod Bistrice

Marija Bistrica bi se prema sadašnjem idejnom rješenju trebala naći na raskrižju dva kraka brze ceste. Jedan bi nastavljao prema Konjščini i dalje na sjever do Brezničkog Huma u smjeru Varaždina, dok bi južni odjeljak išao do Svete Helene u smjeru Zagreba. Južni «potez» je prometniji, dok sjeverni prolazi kroz najnerazvijeniji dio Krapinsko-zagorske županije, pa ga stanovnici tog područja gledaju kao «slamku» spasa.