Automobilska industrija suočava se s velikim promjenama, a do 2026. godine Audi, BMW i Volkswagen planiraju povući niz svojih poznatih modela. Ovi potezi signaliziraju postupno gašenje automobilskih segmenata koji su desetljećima bili ključni za tržište, simbolizirajući pristupačnu mobilnost i užitak u vožnji.

Rastući troškovi, strože regulacije emisija štetnih plinova te strateško usmjerenje prema elektrifikaciji uzrokuju značajne preinake u ponudi vodećih proizvođača automobila. Već 2026. godine mnogi prepoznatljivi modeli, od gradskih vozila do sportskih kabrioleta, prestat će se proizvoditi, piše Fenix magazin.

Ova će promjena za kupce značiti znatno manji izbor, pogotovo u segmentu cjenovno pristupačnijih vozila koja polako postaju dio povijesti.

Audi se oprašta od manjih i početnih modela. Iz ponude će nestati modeli A1 i kompaktni SUV Q2. Iako je A1 u najboljim godinama bilježio gotovo 30.000 prodanih vozila godišnje, ta je brojka u posljednje vrijeme pala na manje od polovice.

Uprava tvrtke objašnjava da su marže u ovom segmentu preniske za održavanje premium pozicije brenda. Posebno je važno i postupno obustavljanje proizvodnje Q2 modela, nakon što je proizvedeno gotovo 890.000 jedinica.

Slična sudbina zadesit će i Hyundai. Model i10, dugogodišnji predstavnik najjeftinijih automobila, povlači se s tržišta 2026. godine.

Dok je u ranijim generacijama početna cijena iznosila oko 10.000 eura, posljednjih se godina popela na približno 15.000 eura. Njegov električni nasljednik, Inster, bit će znatno skuplji, s cijenom od oko 24.000 eura, što je približno 9.000 eura više u odnosu na posljednji i10. Time se završava era klasičnih, povoljnih gradskih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem.

BMW zatvara poglavlje roadstera

BMW se odlučio na prekid proizvodnje modela Z4, čime se završava poglavlje otvorenih dvosjeda u njihovoj ponudi. Ovaj model, koji se proizvodio u Grazu od 2018. godine, ukupno je proizveden u više od 55.000 primjeraka.

Budući da Z4 dijeli platformu s modelom Toyota GR Supra, i njegova će proizvodnja u sadašnjem obliku biti postupno obustavljena. Toyota je najavila da će ime Supra sačuvati za budući električni model, dok BMW ne planira nasljednika u segmentu roadstera.

Volkswagen prekida tradiciju dulju od 70 godina. Model T-Roc Cabriolet, posljednji otvoreni automobil u njihovoj ponudi, bit će povučen s tržišta.

Prodajni rezultati ovog modela bili su znatno ispod očekivanja, s udjelom manjim od 10 posto ukupne prodaje T-Roca. Odluka o ukidanju modela gotovo sigurno podrazumijeva i zatvaranje tvornice u Osnabrücku, koja je desetljećima bila specijalizirana za proizvodnju kabrioleta.

Ukidanje navedenih modela jasno pokazuje smjer kretanja automobilske industrije: manje profitabilni segmenti postupno se napuštaju, dok se proizvođači usredotočuju na električna vozila i skuplje modele s većom maržom. Za kupce to znači smanjen izbor u nižim cjenovnim razredima te postupni nestanak klasičnih karoserijskih izvedbi poput kabrioleta i malih gradskih automobila.