Hrvatski taksi prijevoz uskoro će doživjeti značajne promjene koje su najveće u posljednjih nekoliko godina. Hrvatski sabor je izglasao izmjene Zakona o prijevozu u cestovnom prometu, čime se uvode strože kontrole vozača, posebne registarske oznake za taksi vozila, pojačan nadzor nad radom digitalnih platformi te mogućnost ograničavanja cijena prijevoza, piše Dalmatinski portal. 

Za korisnike će jedna od najuočljivijih novosti biti povećana transparentnost cijena. Prije početka vožnje putnici će morati imati uvid u maksimalnu cijenu i planiranu rutu, dok aplikacija putem koje je vožnja naručena mora biti aktivna tijekom cijele usluge.

Nadalje, ministar prometa dobit će ovlast da pravilnikom odredi najviše dopuštene cijene za sve sastavne dijelove taksi usluge. To uključuje početnu cijenu, cijenu po kilometru, cijenu po minuti i cijenu čekanja. Cilj ovih mjera je spriječiti nekontrolirani rast cijena i osigurati zaštitu potrošača.

Milivoj Topić, predsjednik Ceha prijevoznika Obrtničke komore Splitsko-dalmatinske županije, komentirao je nove zakonske izmjene koje bi u potpunosti trebale stupiti na snagu u travnju iduće godine. Prema njegovim riječima, maksimalna cijena trebala bi biti definirana posebnim pravilnikom već tijekom srpnja. Hrvatska obrtnička komora, u suradnji s Prometnim fakultetom, već je izradila prijedlog maksimalne cijene, te se nadaju da će Ministarstvo to prihvatiti.

Izmjene zakona također donose strože uvjete za vozače. Uz dosadašnje provjere, ubuduće će se provjeravati i je li im u prekršajnom postupku izrečena zaštitna mjera zabrane upravljanja motornim vozilom.

Značajna novost su i posebne registarske oznake s oznakom TX, koje će morati imati sva vozila koja obavljaju autotaksi prijevoz. Smatra se da će to olakšati prepoznavanje taksi vozila i učiniti nadzor učinkovitijim.

Istovremeno se uvode strože kazne za nepravilnosti poput neprikazivanja cijena, mijenjanja uvjeta nakon prihvaćanja vožnje te kršenja pravila o korištenju aplikacija i kartica vozača. Proširuje se i krug tijela koja će nadzirati provođenje zakona, pa će, uz prometnu inspekciju, nadzor moći provoditi komunalni redari, policija i carina. Cilj je povećati sigurnost putnika i osigurati da prijevoz obavljaju isključivo ovlašteni vozači.

Topić ističe da je jednako važna i promjena statusa digitalnih platformi.

"Uber i Bolt do sada prema zakonu nisu bili prijevoznici, a sada će to konačno postati. Time će svi na tržištu imati ista prava i iste obveze", naglašava Topić.

Dodaje da su upravo gradovi s najvećim pritiskom na taksi tržište potaknuli donošenje ovih izmjena.

"Gradovi poput Splita i Dubrovnika najbolje znaju što se događa na terenu. Upravo su njihovi problemi i pritisak doveli do ovih izmjena. Da nije bilo njihovih gradonačelnika i kolega iz drugih gradova, pitanje je kada bi došlo do ovakvih izmjena zakona", kaže Topić.

Kao primjer navodi Dubrovnik, gdje je nakon uvođenja zone posebnog prometnog režima kroz povijesnu jezgru broj prolazaka vozila, prema podacima gradskih vlasti, smanjen za gotovo 300 tisuća u odnosu na prethodnu godinu.

Ipak, Topić smatra da ovime posao nije završen.

"Ovo sigurno neće biti posljednja izmjena zakona ni konačno rješenje za uređivanje taksi tržišta. Međutim, riječ je o važnom koraku kojim će se lakše stati na kraj pojedincima koji rade protiv pravila i zbog kojih cijela djelatnost posljednjih godina trpi negativan publicitet", zaključio je.

U pozadini tih izmjena nalaze se godine problema koje je donijela liberalizacija tržišta, a najviše su ih osjetili građani i turisti u obalnim gradovima, prvenstveno u Splitu i Dubrovniku. Tamo su cijene vožnji znale "eksplodirati" bez ikakvog pravila, a odgovornost bi se razvodnila između vozača, platformi i države.