Vozačka dozvola B kategorije u Europskoj uniji uskoro će doživjeti značajnu promjenu. Prema nadolazećim propisima, vlasnici B kategorije moći će upravljati vozilima čija ukupna masa doseže 4250 kilograma, za razliku od dosadašnjih 3500 kilograma, piše tportal.

Ova izmjena ima poseban značaj za električna gospodarska vozila, dostavna vozila te kampere. Europski parlament i Vijeće postigli su preliminarni dogovor još u drugoj polovici 2024. godine. Države članice imat će na raspolaganju četiri godine za inkorporiranje ove direktive u svoje nacionalne pravne sustave.

Prethodna granica od 3500 kilograma uspostavljena je u razdoblju kada su se propisi primarno odnosili na vozila pogonjena klasičnim motorima s unutarnjim izgaranjem. Međutim, elektrifikacija je izmijenila te parametre.

Baterijski paket u električnim vozilima može težiti između 400 i 700 kilograma, ovisno o svom kapacitetu. Zbog toga električni kombiji, dostavna vozila i kamperi vrlo lako premašuju granicu od 3,5 tone, iako su po svojoj namjeni i dimenzijama usporedivi s vozilima koja su se dosad mogla voziti s B kategorijom.

Bez ove prilagodbe, značajan broj vozača ne bi više smio upravljati električnim inačicama vozila koja su u svojoj konvencionalnoj izvedbi mogli voziti bez dodatnih dozvola. Nova pravila stoga predstavljaju prilagodbu stvarnosti tržišta, a ne samo administrativno povećanje dopuštene mase.

Povećanje dopuštene mase neće biti bezuvjetno. Za upravljanje vozilima do 4250 kilograma bit će nužno posjedovati B kategoriju najmanje dvije godine. Ovim se želi spriječiti da neiskusni vozači odmah preuzmu upravljanje težim vozilima.

Kada su u pitanju kamperi, predviđeni su dodatni uvjeti: vozači će morati položiti poseban ispit ili proći specifičnu edukaciju. Broj putnika ostaje nepromijenjen – maksimalno osam putnika uz vozača.

Ova nova regulativa posebno će zanimati obrtnike, dostavne službe, poduzeća koja koriste laka gospodarska vozila, ali i sve vozače koji razmišljaju o nabavci većeg kampera. U praksi, ova promjena trebala bi olakšati prijelaz na električne modele, budući da dodatna težina baterije više neće automatski implicirati potrebu za drugom kategorijom vozačke dozvole.

Za hrvatske vozače ključno je pratiti kada će se ova pravila implementirati u domaće zakonodavstvo. Direktiva državama članicama daje rok od četiri godine, stoga se promjena neće dogoditi preko noći, no smjer je jasan: B kategorija u Europi postaje fleksibilnija.