Ponovno aktualiziranje potrebe gradnje tunela kroz Medvednicu uzburkalo je zagorsku javnost i podijelilo mišljenja.



Jedni su vijest o mogućoj gradnji tunela dočekali s velikim veseljem, očekujući i brži gospodarski napredak Zagorja, no drugi strahuju od svih negativnosti koje donosi život u blizini velikoga grada.


Protiv su ekolozi

Gradnji tunela glasno su se usprotivile ekološke udruge s područja Zagorja čiji predstavnici navode kako će se tunel kojemu je rok trajanja 80 godina prije urušiti nego što će se financijski isplatiti njegova gradnja.

- Osim upitne potrebe dodatne povezanosti Zagorja sa Zagrebom, skupoće izvedbe, jer bi gradnja tunela stajala oko 380 milijuna eura, tunel Zagorcima doista nije prioritet. Sudeći prema najavljenoj tarifi na autocesti Zagreb - Macelj, ni prolaz kroz tunel neće biti besplatan, a njegovo postojanje ne garantira radna mjesta niti s jedne strane Sljemena. Postoji samo dodatna mogućnost narušavanja ekosustava šuma i izvorišta voda - rekla je Dunja Horvatin, predsjednica ekološke udruge Eko Oroslavje.

Rast cijene zemljišta

Prema riječima krapinsko-zagorskog dožupna Zorka Vidičeka, gradnja tunela o kojoj je, kako kaže, možda preuranjeno govoriti puno bi značila za Zagorje i preporodila bi kraj.

- Udvostručio bi se gospodarski rast, cijena građevinskog zemljišta porasla bi do pet puta, a poslovnih prostora dva do tri puta - istaknuo je Vidiček.

Gradnju tunela podržao je tijekom svojeg nedavnog posjeta Zagorju i predsjednik RH Stjepan Mesić. On je naglasio kako će i Zagorje i Zagreb imati velike koristi dođe li do njegove gradnje.
Tunel su htjeli i Tito i Tuđman

Prema bilješkama Jurja Kontenta, člana Inicijativnog odbora za gradnju tunela od 1992. do 1994. godine, i Tito i Tuđman podržavali su gradnju tunela. Zabilježeno je da je Josip Broz Tito prilikom boravka kod Muzeja seljačkih buna 70-ih godina prošlog stoljeća gledajući prema Sljemenu rekao: “Ovo treba probušiti”.

Tri cijevi, tunel dug 6500 m

Kako saznajemo, tunel kroz Medvednicu bio bi dugačak oko 6500 metara. Na zagrebačkoj strani ulaz bi bio kod Podsusedskog gorja, a na zagorskoj u Kraljevom Vrhu. Planiraju se tri cijevi tako da bi postojala dva prometna traka u svakom pravcu, dok je jedna cijev predviđena za šinska vozila.

Izvor: Jutarnji.hr