Od 1. srpnja 2026. godine, nova europska direktiva donosi značajne promjene koje će imati izravan utjecaj na profesionalne vozače i prijevoznike, a samo tjedan dana kasnije, od 7. srpnja, na snagu stupa i puno promjena za sve ostale vozače i vlasnike osobnih vozila.

No, krenimo redom, od 1. srpnja sva laka gospodarska vozila čija se masa kreće između 2,5 i 3,5 tone, a koja su uključena u međunarodni prijevoz tereta, morat će biti opremljena pametnim tahografima druge generacije.

Ova mjera, dio šireg europskog paketa za mobilnost, ima za cilj poboljšati uvjete rada vozača, osigurati poštivanje propisa o vremenu vožnje i odmora te doprinijeti poštenijim tržišnim uvjetima. Novi uređaji automatski će bilježiti prelaske državnih granica, vrijeme provedeno u vožnji i periode odmora, a inspektori će imati mogućnost daljinskog očitavanja podataka, čime se eliminira potreba za zaustavljanjem vozila. Procjenjuje se da će u Hrvatskoj ova obveza obuhvatiti gotovo tisuću vozila, a trošak ugradnje po vozilu, koji pada na teret vlasnika, iznosit će između 1100 i 2000 eura. Iznimka su vozila koja prevoze materijal na lokalna gradilišta ili se koriste za nekomercijalni prijevoz u osobne svrhe, piše Poslovni.

Samo tjedan dana kasnije, točnije od 7. srpnja, promjene će osjetiti i svi kupci novih automobila. Sva novoregistrirana vozila na tržištu Europske unije, uključujući i Hrvatsku, morat će serijski imati ugrađen cijeli niz naprednih sigurnosnih sustava.

Ova regulativa ne pravi razliku između potpuno novih modela i onih koji su već godinama prisutni na tržištu; od navedenog datuma svako novo vozilo mora posjedovati tehnologiju koja aktivno doprinosi sprječavanju nesreća. Popis obvezne opreme je opsežan i uključuje inteligentnu pomoć za kontrolu brzine (ISA), sustav koji prepoznaje prometne znakove i zvučno ili vizualno upozorava vozača na prekoračenje. Također, obvezna postaje i takozvana "crna kutija" (Event Data Recorder – EDR), uređaj koji bilježi ključne parametre vozila nekoliko sekundi prije i neposredno nakon sudara, što će olakšati analizu uzroka nesreća.

Obvezan je i napredni sustav kočenja u nuždi (AEBS), koji može samostalno zakočiti vozilo kako bi se izbjegao ili ublažio sudar, kao i sustav za zadržavanje vozila u prometnoj traci. Nadalje, nova vozila morat će imati sustave za detekciju umora i nepažnje vozača, signal za nužno zaustavljanje koji automatski aktivira treptanje stop-svjetala pri naglom kočenju te standardizirano sučelje za ugradnju alkotestera, poznatijeg kao "Alcolock", koji sprječava pokretanje vozila ako vozač ima nedopuštenu količinu alkohola u dahu.

Paralelno s tehnološkim inovacijama, tijekom 2026. godine vozače očekuju i znatno rigorozniji tehnički pregledi. Inspekcije će biti detaljnije, s posebnim naglaskom na ekološke standarde i ispravnost sustava za smanjenje štetnih emisija. To znači da će se pojačano kontrolirati ispravnost DPF filtera i katalizatora, a svako neovlašteno uklanjanje ili preinaka ovih sustava rezultirat će padom na tehničkom pregledu.

Velika novost je i obvezna provjera funkcionalnosti naprednih sustava pomoći vozaču (ADAS), poput onih za automatsko kočenje ili održavanje vozila u traci. Bilo kakva upaljena lampica upozorenja na instrumentnoj ploči, koja signalizira kvar na nekom od sigurnosnih ili ekoloških sustava, automatski će značiti da vozilo nije prošlo pregled. Kako bi se stalo na kraj jednoj od najčešćih prijevara na tržištu rabljenih vozila, uvodi se i centralna digitalna baza podataka o prijeđenoj kilometraži, što bi trebalo značajno otežati ili čak onemogućiti vraćanje kilometara.

Uz sve navedeno, vlasti planiraju i drastično postrožiti kaznenu politiku za prometne prekršaje. Prema najavama, novi zakon donosi značajno veće kazne za osam najtežih prekršaja, poput vožnje u suprotnom smjeru na autocesti, prekoračenja brzine za više od 50 km/h u naseljenom mjestu, namjernog prolaska kroz crveno svjetlo ili vožnje pod utjecajem alkohola i droga.

Kazne za te prekršaje skočit će s dosadašnjih 675 do 1350 eura na čak 2000 do 2700 eura. Kazna za prekoračenje brzine općenito će se udvostručiti, pa će minimalna kazna umjesto 65 iznositi 130 eura. Na udaru će se naći i korištenje mobitela tijekom vožnje, za što bi kazna mogla narasti na 300 eura, te nekorištenje sigurnosnog pojasa.

Za recidiviste, odnosno vozače koji ponove teški prekršaj unutar tri godine, predviđa se oduzimanje vozačke dozvole na najmanje šest mjeseci, a za treći i svaki sljedeći prekršaj na najmanje godinu dana. Kao krajnja mjera uvodi se i mogućnost privremenog oduzimanja vozila. Uređuju se i pravila za vozače električnih romobila, koji će se smjeti kretati biciklističkim stazama ili, ako ih nema, nogostupima, ali uz obvezu pažljivog kretanja i poštivanja pješaka.