Ekstremne ljetne temperature ne iscrpljuju samo vozače i putnike, već predstavljaju i ozbiljno opterećenje za automobile. Na područjima gdje dnevne vrijednosti redovito prelaze 38 Celzijevih stupnjeva, servisi tijekom toplinskih valova bilježe više problema s akumulatorima, gumama i sustavima za hlađenje motora. Posljedice vrućine mogu se vidjeti čak i u unutrašnjosti vozila. Plastične površine, ljepila, zasloni i drugi dijelovi kabine mogu biti posebno izloženi kada automobil satima stoji na izravnom suncu. Uporaba zaštite za vjetrobransko staklo i parkiranje u hladu mogu smanjiti zagrijavanje unutrašnjosti, ali automobil ni tada ne treba promatrati kao sigurno mjesto za ljude, djecu, kućne ljubimce ili elektroničke uređaje.

Mehaničar David Hartson ističe da tijekom izrazito vrućih razdoblja najčešće susreće pregrijane motore, oslabljene akumulatore i oštećene gume. Poseban problem može biti spora vožnja u kolonama, pri kojoj kroz prednji dio automobila prolazi manje zraka, dok klimatizacijski uređaj dodatno opterećuje motor. Ipak, ispravan moderan automobil ne bi se smio pregrijavati samo zato što je vani vruće. Ponavlja li se problem, uzrok može biti nedostatak rashladne tekućine, neispravan ventilator, termostat, pumpa vode, hladnjak ili neki drugi dio rashladnog sustava. Američki AAA upozorava da ekstremna toplina dodatno opterećuje taj sustav te da treba redovito kontrolirati rashladnu tekućinu i ostale važne tekućine u vozilu.

Ako pokazivač temperature uđe u crveno područje, pojavi se upozorenje na instrumentnoj ploči ili ispod poklopca počne izlaziti para, potrebno je što prije sigurno zaustaviti automobil i ugasiti motor. Ako se ne možete odmah zaustaviti, isključivanje klimatizacije može privremeno smanjiti opterećenje motora. Poklopac hladnjaka nikada se ne smije otvarati dok je motor vruć. Rashladni sustav tada je pod tlakom, a vrela tekućina i para mogu izazvati teške opekline. Motoru najprije treba dopustiti da se potpuno ohladi, a zatim pozvati pomoć ili provjeru prepustiti stručnoj osobi.

Velika vrućina ozbiljan je protivnik i akumulatora. Visoke temperature ubrzavaju kemijske procese i njegovo propadanje, pa kvar koji se često primijeti tek pri prvom hladnijem jutru zapravo može biti posljedica ljetnog toplinskog opterećenja. AAA preporučuje redovito testiranje, osobito ako je akumulator stariji od tri godine. Posebnu pozornost treba posvetiti gumama. Dugotrajna vožnja po vrućem asfaltu može ubrzati njihovo propadanje i povećati rizik od odvajanja gaznog sloja ili pucanja, osobito ako su stare, oštećene ili nedovoljno napuhane. Nije dovoljno osloniti se isključivo na upozorenje sustava za nadzor tlaka jer se ono uključuje tek kada tlak padne ispod određene granice.

Tlak treba provjeravati dok su gume hladne, odnosno prije vožnje ili nakon što automobil miruje najmanje tri sata. Treba ih napuhati na vrijednost koju preporučuje proizvođač vozila, a ne na maksimalan tlak ispisan na bočnoj strani gume. Preporučena vrijednost najčešće je navedena na okviru vozačevih vrata ili u priručniku automobila.

Osim dubine profila, treba pregledati postoje li između utora i na bočnim stijenkama pukotine, ispupčenja ili druga vidljiva oštećenja. Prije duljeg ljetnog putovanja korisno je provjeriti i stanje pogonskog remena, crijeva rashladnog sustava, razinu ulja i rashladne tekućine te ispravnost ventilatora i klimatizacije.