Sanacija tunela prometno opteretila Krapinu

Zbog sanacije tunela Žutnica, do 6. studenog zatvoren je sav promet na državnoj cesti broj 1 između Podgore i Đurmanca. Na prilaznim cestama već neko vrijeme na to upozoravaju narančasti znakovi, koji promet upućuju na zaobilazne pravce. Najčešće se kao alternativa ističe autocesta Zagreb-Macelj, ali kako u propuhanim džepovima domaćeg stanovništva ima sve manje razloga za veselje , promet je pojačan na jeftinijim pravcima.

Promet preusmjeren kroz Krapinu

U prvim danima radova primjetno je da vozači uglavnom za alternativu odabiru državnu cestu broj 206 koja prolazi kroz najuže središte Krapine te dalje županijsku cestu prema Đurmancu. No, prvi čovjek glavnog grada županije Josip Horvat smatra da je povećanje prometa na krapinskim ulicama u granicama normalnog te da ni u turističkoj sezoni ne treba očekivati veće probleme. Uskoro će doznajemo i najkritičnija točka u Krapini, križanje Rendićeve, Hrvatskih branitelja i Bregovite biti puno protočnije i sigurnije. Postavit će se zaštitna pregrada prema željezničkoj pruzi te semafor za pješake, a da pritom većih radova koji bi potencijalno stvarali čepove na samoj prometnici neće biti. Slično je stanje, doznajemo, i na najavljenom gradilištu fontane u pješačkom otoku na Trgu Stjepana Radića gdje radovi neće usporiti promet.

Sanacija potrebna zbog dotrajalosti

Tunel Žutnica u promet je pušten danas već davne 1970. godine. Kako su se tadašnji tehnički standardi poprilično razlikovali od današnjih, a i zub vremena učinio je svoje pa je sanacija bila neophodna. Najveći problem u tunelu, u što su se vozeći u zimskim mjesecima mogli uvjeriti mnogobrojni vozači, na tunelu je hidroizolacija. Naime, tunel je prokišnjavao pa su se za niskih temperatura stvarale ledene sige koje su vozačima nad glavom visjele kao mač. Stoga će i postavljanje kvalitetne hidroizolacije te ugradnja novog sustava odvodnje biti i najveći izazovi za građevinare. Građevinski poslovođa Vijadukta, Branko Jedvaj, pojasnio je da će se u tunelu zbog toga kolnik spustiti za 70 do 90 centimetara, postaviti potpuno nova obloga, izolacija i rasvjeta te portal prema Žutnici produljiti za 6 metara. Uz to novim asfaltnim slojem uz 219 metara dug tunel presvući će se i 42 metra prema Žutnici te 162 metra prometnice prema Đurmancu. Radovi će ukupno stajati 11 milijuna kuna.

Slični radovi i nagodinu

Kako na državnoj cesti broj 1 vodopropusni tunel Žutnica je tek jedan od četiri slična problema, na godinu će se isti posao dogoditi i na tunelu Krapina. Na novinarsko pitanje zašto se to nije učinilo već ove godine, mjerodavni odgovaraju da bi u tom slučaju carinarnica u Žutnici bila u potpunosti odsječena, a ovako, ove se godine do nje može s juga, a nagodinu će se moći sa sjevera.